南官河大桥横跨南官河，架起了城区与开发区的一条“快车道”，成为水乡一座新地标。夜幕降临时，大桥灯光璀璨，许多市民竞相到此观赏留影，成为一座“网红桥”。

本报通讯员 沈平桂 於汉军 特约通讯员 梅立成

南官河大桥位于城区中和路与兴临路交叉口向西延伸段，跨越南官河至西侧规划中的河西大道，全长约471米，宽约37.9米。桥位与南官河航道中心线交角约87度。主跨长约90米，两侧边跨分别长约38.5米。主塔为钢筋混凝土结构，桥面以上高约26米，塔墩固定、塔梁分离，两根主缆呈抛物线状。采用“双向六车道”标准设计，机动车道宽约21.5米，两侧分别设置非机动车道和人行道。

“建设南官河大桥是城区‘补齐交通体系滞后短板，实现向区域交通枢纽跨越’的一个缩影，更是破解水乡交通瓶颈的根本之举，一代代水乡人期盼的工程。我局坚持把此工程作为‘一号工程’来建，在破难中全速疾行，在创新中追求品质，在建造中锤炼工匠，努力给市民们营造更便利的出行环境。”市住建局党委书记、局长朱春红说道。

一座桥，造就建筑品质“兴化范本”

站在五里大桥放眼向南望去，南官河大桥犹如一条长虹卧波，跃然于河面上。按照我市新时期城市建设“一桥一景”要求，较好地实现了交通功能与景观桥梁的有机统一。

在大桥建设过程中，主桥主要采用“自锚式悬索桥施工工艺”，主梁采用“门式支架”现场浇筑混凝土，待主缆吊索体系受力转换后，再将主梁受力传给吊索及主缆，拆除下面支架。引桥主要采用“节段梁预制工艺”，也就是先在混凝土预制厂统一预制好成品，再运输到现场用节段拼装架桥机逐节拼装。另外，还采用了技术难度大、周期长的主墩承台钢板桩围堰深基坑技术。该桥主要负责人田锋介绍说：“现场浇筑的混凝土刚度、强度及稳定性满足要求，线型美观符合设计要求。预制混凝土制品的规格尺寸满足设计方案要求，超过当前城市桥梁建设的各项质量标准。”

大桥进行节段拼装时，施工单位根据“预制节段施工工法”，优化节拼环氧胶涂抹工艺，运用预应力导向性调整方法，达到了毫米级节段梁预制精度。同时，架梁设备全套优化，实现了桥机墩顶受力、整体可调的功能。摸索出了智慧工地建设、班组作业标准化、工厂化管理等新思路、新模式，坚持高标准、严要求、强落实，成功打造出品质工程的“兴化范本”。

一座桥，诠释城建人奉献精神

在大桥建设过程中，凝结着每一位参与者、建设者的心血和汗水，大家一门心思地扑在工地上工作，为早日高质量建成通车而积极贡献智慧与力量。

大桥施工单位的总工程师米绍杰，是重庆人。自2015年2月大桥开工以来，他一直奋战在工地上，时刻准备、随时待命成了工作常态。他每天最常做的事就是到施工现场为项目部排忧解难，就算有时人没在现场，只要一个电话就能找到他，许多工人对他竖起了大拇指。他说得好，“做工程就得把自己当成一颗螺丝钉，哪里需要往哪里拧。”在第一年的开工时间里，他打出了近五千个电话，也接听了近万个电话。建设期间，施工单位在打桩以及物料运输时难免对沿线市民造成一定的影响，也会和周边居民发生矛盾。这时，他便当起“和事佬”，积极化解施工方与附近居民的矛盾。去年10月,他母亲在山上干农活时因路滑跌伤右腿而住院近1个月。因大桥合龙抽不开身回家探望，他只好每天打电话询问治疗情况。

在大桥施工现场，时常会听到“认真、较真、顶真”这几个词，“三真”理念已经成为了一种文化烙印深深地刻在工程干部职工的心中，贯穿于设计、建造、管养、运营全过程。生产班班长朱月恒说：“干活就要干好，要做就要做到位，自己做的事至少要让自己满意。”每天当施工人员结束一天工作陆续离开后，他还要将施工桥面从头至尾走一遍，边走边认真检查，看施工电源是否关好、一天的任务是否完成、工具材料是否整理整齐……每天都是第一个上班，最后一个下班。

一座桥，迎来发展新时代

改革开放前，东五里村与西五里村因南官河而分隔着，村民们在农业生产需要支援时都是通过船只摆渡。改革开放后，大桥西侧的企业迎来了大发展热潮，但因南官河向东的交通不便，一定程度上制约了各类生产活动。

“以前，在农村大集体生产时，我们村要到河对面的东五里村借生产工具、肥料等，都要组织一帮人划船走水路，再将借到的物品抬上船、又抬下船，真是费时又费力。如果有了桥，直接从村里弄上车，再运过来不就行了。”在大桥西侧农田里干活的农民老陈感慨地说道。某物流公司员工小潘高兴地说：“前天，我开着三轮车到开发区送邮件，从大桥上走了一趟，发现大桥的跑道都很宽敞且平整，方便人员、车辆行走，给物流公司带来了更多的发展机会。做物流最讲究速度快、服务好。”

对大桥最期盼的要数开发区某企业法人高先生。在他看来，大桥开通后可进一步改变开发区的营商环境，已盼望10多年了。他在开发区办了一家小型加工企业，产品主要面向城区销售。销售员要把产品运送到天宝花园大酒店附近，都要绕道城区原高兴东公路、五里大桥等地段，增加了生产成本。从大桥通过，就可以直线运输至目的地，省时间、省成本。为此，盼望大桥西侧的道路早日改造到位，迅速改变“内不畅”的交通状况。

大桥通车后，将缩短两地间的空间距离；吸引区域人流、资金流、技术流；促进更多在兴企业做更长远的战略规划；推动水乡的经济社会高质量发展，让人民群众有更多的获得感。