我市城区中和路西延南官河大桥竣工之后，成为水乡崛起的一座新“地标”。每当夜幕降临时，大桥上灯光璀璨、五彩斑斓，许多市民竞相到此观赏留影，也成了一座“网红桥”。

该桥位于城区中和路与兴临路交叉口向西延伸段，跨越南官河至西侧规划中的河西大道，全长约471米，宽约37.9米。

“建设南官河大桥是城区‘补齐交通体系滞后短板，实现向区域交通枢纽跨越’的一个缩影，更是破解水乡交通瓶颈的根本之举，一代代水乡人期盼的工程。市住建局坚持把此工程作为‘一号工程’来建，在破难中全速疾行，在创新中追求品质，在建造中锤炼工匠，努力给市民们营造更便利的出行环境。”市住建局党委书记、局长朱春红说道。

在大桥建设过程，主桥主要采用“自锚式悬索桥施工工艺”，主梁采用“门式支架”现场浇筑混凝土，待主缆吊索体系受力转换后，再将主梁受力传给吊索及主缆，拆除下面支架。引桥主要采用“节段梁预制工艺”，也就是先在混凝土预制厂统一预制好成品，再运输到现场用节段拼装架桥机逐节拼装。另外，还采用了技术难度大、周期长的主墩承台钢板桩围堰深基坑技术。据该工程主要负责人田锋介绍，现场浇筑的混凝土刚度、强度及稳定性满足要求，线型美观符合设计要求。预制混凝土制品的规格尺寸满足设计方案要求，超过当前城市桥梁建设的各项质量标准。

在大桥施工现场，时常会听到“认真、较真、顶真”这几个词，“三真”理念已经成为了一种文化烙印深深地刻在该工程干部职工的心中，贯穿于设计、建造、管养、运营全过程。生产班班长朱月恒说：“干活就要干好，要做就要做到位，自己做的事至少要让自己满意。”每天当施工人员结束一天工作陆续离开后，他还要将施工桥面从头至尾走一遍，边行走边认真检查，看施工电源是否关好、一天的任务是否完成、工具材料是否整理整齐……每天都是第一个上班，最后一个下班。

“以前，在农村大集体生产时，我们村要到河对面的东五里村借生产工具、肥料等物资都要组织一帮人划船走水路，再将借到的物品抬上船、又抬下船，真是费时又费力。像现在有了桥，就可直接从村里弄上车，再运过来就行了。”在大桥西侧农田里干活的农民老陈感慨地说道。兴化某物流公司员工小潘对大桥的建成也很高兴，他说：“前天，我开着送快递的三轮车到开发区送邮件，从大桥上走了一趟，发现大桥的跑道都很宽敞且平整，方便人员、车辆行走，给物流企业带来了更多的发展机会。做物流最讲究速度快、服务好。”

大桥全部通车后，将缩短两地间的空间距离；吸引区域人流、资金流、技术流；促进更多在兴企业做更长远的战略规划；推动水乡的经济、社会高质量发展，让人民群众过上更加幸福的生活。