本报讯（全媒体记者 冯兆宽 通讯员 王均建）“隔河千里远，无舟不出门。”我市境内河湖纵横，共有1.1万公里河道，是典型的水乡湿地、交通“洼地”。锐意改革的兴化人经过几代人的艰苦奋斗，终于公路连成网，村村直通达，水乡成坦途，2019年实施的城乡公交一体化更大大方便了群众出行，推动了地方经济的发展。城乡公交车成了全域旅游的一道靓丽风景。

“要想打通村民出行‘最后一公里’，必须实行城乡公交一体化。”为实现这一目标，交通部门改革过去“一镇一公交”模式，采取车头向下延伸方式，开通了所有乡镇行政村早、中、晚4班保底直达城区的公交车，减少了车辆投入，提高了车辆实载率，以低成本的投入实现全市463个行政村公交全覆盖。

从此，400余辆公交车每天穿梭在通往城乡130条线路上，为广大群众提供“出家门、上车门、进城门”交通服务。“现在兴化的公交车能直接开到村里真方便，我们早晨到城里喝早茶，中午还能赶回家吃饭呢！”提起城乡客运一体化，家住昌荣镇双星村的老王赞不绝口。

为积极策应国家级全域旅游示范市创建，按照“一路一景”的要求，我市以“千垛美路，润泽万家”为主题，着力打造串联千垛菜花、徐马荒湿地、水上森林、碧水东罗等景点的66公里“千垛美路”美丽公路品牌。先后建设了英武大道、徐马荒连接线、233省道西北绕城段、菜花大道、水上森林公园连接线、长安北路等旅游通道。“1号水路”建设，按照“一年开通、两年造景、三年提升”的总要求，以美丽公路、美丽航道为载体，厚植水乡文化，彰显地理风貌，按照“水清、岸绿、景美”的目标，为国家全域旅游示范区创建增加一张靓丽名片。

为助力全域旅游，我市开通了游1、游2两条城区至千垛菜花、水上森林旅游线路，游客在兴化城只要脚一抬登上公交车，20多分钟后，就可到达目的地。“兴化的公交客运太便捷了，我们一上午就游览了兴化城乡好几个景点。”来自上海的王先生高兴地说道。

“现在有了公交车，也方便了我们做生意的。”在千垛千岛园果树合作社工作的老时深有感触。以前果园里的葡萄总是要送去兴化城里卖，一路颠簸还要开上一个小时的车。现如今几百亩的葡萄压根儿不愁卖，路好走了，大堆的城里人乘着公交车赶着趟儿就来采摘了。

有着同样感受的还有千垛景区从事农家乐的张老板。张老板是千垛最早开农家乐的一批人，他的店就开在缸西公路旁边。”现在有了公交车，游客来去自由，不少人都喜欢在这里吃饭，然后再登上公交到兴化城转上一圈。”老张说：“开通的不仅是公交，也是我们的财路。”

“实行公交一体化，也大大助力了我市乡村振兴。”市交通运输局局长王勇说，2018年底，全市实现了463个行政村通双车道四级公路、特色田园乡村配套道路建设到位。公交车开到村后，带动了农村经济不断优化，田间地头、村庄节点、农产品基地等各种节点运输顺畅，增加了物流和信息流；人民群众的最后一公里得以解决，社会满意度、美誉度不断提升。“可以说，城乡公交一体化为兴化发展全域旅游经济、实施乡村振兴提供了坚强有力的支撑。”

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