□袁小龙

我在合陈镇工作多年，见证了这里的发展变化，但最让人感慨的还是合陈的路。

合陈镇由原来的舍陈、合塔两个乡镇合并而成，这里地处偏僻，交通极为不便，人们每次出门，总要先坐船到邻近的戴窑，然后再转车出行，那时去一趟兴化，难免舟车劳顿。

老舍陈作为镇政府的所在地，连一条像样的街道都没有，人们流传着一段民谣：舍陈庄，一条巷，下到雨，泥水冒到裤子裆……

不怕基础差，就怕决心大。改革开放以来，随着党的各项惠农政策相继出台，这里借助于通村公路提档升级和高标准农田建设工程，借助于一事一议财政奖补和新型农村水利工程，借助于省市交通公路建设和新农村建设人居环境改造工程，连续多年将交通建设作为政府的“头号工程”，东西南北中，到处在开工，以三年造桥400多座、造路60多公里的惊人速度，掀起了大交通、大建设、大发展的热潮。

很久以来，老舍陈北部片区的塔子河路是这里进出唯一通道，如果路桥一坏，整个北大片的人们就无法通行。有一次，闸桥毁损急需维修，需要封路禁止通行，所有人只能从一座破旧的小桥绕道出行，小桥仅1米宽，桥身又高又长，人骑摩托车、电瓶车走在上面，十分危险。针对这一情况，镇里下决心，先后开辟了成东线、成西线两条公路，再加上X202县道的实施，北大片从原来的一条道路变成了四条通道，彻底改变了过去“千军万马一条道”的被动状况。

老合塔多年来一条铁路贯穿南北，途经7个村，铁路形成的屏障严重阻碍了人们的生产生活，镇里多次向上级主管部门请示，并与铁路公路部门协调，终于使问题得到了解决，全线新增了7个铁路立交口，突破了东西道路连接的障碍，大大方便了老百姓出行，提升了全镇道路网的联通度。

老舍陈和老合塔均与北面的大营镇相邻，多年来却因一条海沟河“隔河千里远”，老百姓迫切期望能有一座桥连接两地，然而，一直未能实现这个愿望。直到2017年，终于迎来了机遇，镇里在老合塔地段，结合老胜利大桥改造，成功向上争取了一座海沟河大桥，在老舍陈地段，结合X202县道工程，又建设了一座海沟河大桥，至此两座大桥横跨南北，形成了闭环的交通路网，两地人民兴奋不已。

朱陈村临近串场河，河对面就是G204国道，这里离界牌村不到2里路，明明有路，却因为“断头子”，长期困扰着人们的出行。

如何将一个个“断头子路”变成老百姓的连心道，这是“为官一任、造福一方”的现实课题和最大责任，于是镇里下大决心，及时提出了专攻“断头子路”的解决方案。结果，短短几年里，那朱陈至界牌、凤存至娄子、朱甜至陆谦、界牌至沙家、钱舍至红旗、钱舍至李秀、莘北至马陈、成章至高贵等十多条“断头子路”，犹如啃硬骨头一样，终于一一得到了解决，实现了当地老百姓祖祖辈辈梦寐以求的愿望。

要致富，先修路。多造路，确实给当地的老百姓带来了更多的福祉和希望，是看得见摸得着的最直接的民生大事。然而，每条路都不是画在纸上、喊在口上的，都要经过勘察调研、工程立项、土地流转、贴青挖废、建筑施工等每一个环节，每一条路的背后都有一段艰苦而感人的故事。

俗话说，一分耕耘、一分收获。经过大家齐心协力、久久为功的不懈努力，镇村面貌日新月异，发生了翻天覆地的变化，镇域交通构建了“三横六纵”道路网，集镇建设也形成了“六横四纵”的新格局，一幅“四通八达、内通外联”的美好蓝图终于变成了现实。

筑路者心安，感到满满的成就感，走路者心畅，每造好一条路，都会迎来一阵阵欢声笑语，那真是一路付出一段情，一路成就一路景。如今走在合陈的大小道路上，那繁忙的车辆，那田间的美景，那一路的口碑、希望、笑声，似乎汇聚成了一首又一首颂党的赞歌。