车路河整治工地民工生活场景

本报讯 一提到兴化，必定会提及车路河，车路河形成、开凿于汉唐时期，清乾隆年间和嘉庆年间兴化曾分别与泰州、东台两地联手进行修浚。车路河位于兴化中部，原西起城区东侧野行，以青苔港承接上官河水入得胜湖，经湖东口、湾朱庄、新庄、盛家、唐子、西毛、苗圃、徐舍、焦家、戴窑等村镇，至大丰丁溪镇入串场河。得胜湖面积约为10平方公里，湖底高程0.4米-0.8米。湖东口以东河道原有口宽一般在70米左右，河底高程-1.0米上下。青苔港和湖东口段是车路河的口门，口宽仅为20多米。车路河全程有多处“S”型弯曲，直接影响引水、排水和航运效益的发挥。

1983年，兴化举全县之力整治了西起卤汀河东至串场河之间的车路河，总长42.48公里，沿线修筑二级公路路基45公里，为全省乃至全国凭借一个县自己力量、一年内完成的水利工程规模之最，开创了水网地区拓浚河道、修筑公路、实施综合治理的水利工程先例。

车路河整治工程分两期进行。1983年上半年，实施一期工程。工程地点为得胜湖的穿湖段，西起冲子口、东至湖东口，全长4.05公里。全县动员2.4万人，于3月中旬开工，历时1个月完成土方102万立方米。4月中旬工程告竣，作为整个工程的试挖段，起到了练兵作用，为全线施工积累了经验。1983年11月中旬，车路河整治二期工程西起卤汀河东至串场河全线开工。全县动员24万人于11月15日打坝截流排水，突击施工38天排除河道积水800万立方米，拓河道土方700万立方米，于12月22日全面结工，做到河成、公路路基成、圩堤成。整治以后的车路河，河道基本顺直。车路河整治工程，任务大、战线长、时间短，是一场百万人总动员、24万人上工地、各行各业齐参战的团结治水大会战。多年以来车路河整治，其综合效益得以充分显现。

随着江苏省现代化综合交通体系建设的加快推进，内河航道迎来了良好的发展机遇。2023年12月，江苏省人民政府批复了《江苏省干线航道网规划（2023—2035年）》，要求结合“一带一路”、长江经济带、“交通强国”和“长三角一体化”等一系列国家重大战略的实施，全力构建以长江干线、京杭运河为核心，三级及以上航道为骨干，达海、通江、联网、互通的“两纵五横”千吨级航道网。

兴东线航道位于里下河水网地区，东起盐邵线卤汀河，向东经车路河，连接通榆运河，是江苏省“二纵五横”的“二纵”延伸线通道的重要组成部分。该航道主要沟通兴化和东台地区，是泰州和盐城之间的货物交流的重要通道之一。40年来兴东线目前没有进行过全面的整治，航道通航等级已跟不上水运事业的发展，碍航桥梁多，但是航道比较顺直，船舶流量大。随着江苏沿海经济的快速发展，兴东线船舶通过量呈逐年激增态势，近年来进入兴东线航道的船舶平均吨位在逐年上升。目前，航道现状运量约1000万吨/年，而800吨-1000吨级的船舶在航道上已十分常见，航道现状已难以满足日益增长的水运需求和船舶日趋大型化发展的需求。为最大程度地发挥全线的航运效益、保障船舶行驶安全通畅，对兴东线航道进行整治是十分迫切和必要的。

在以上背景下，泰州市港航事业发展中心启动该航道整治工程的前期工作，该航道按Ⅲ级标准整治建设，整治总里程约44.4km。总投资约36亿元，项目的建设资金主要由部、省、市共同组织筹措。

兴东线航道全线建设标准及工程规模按三级双线通航进行整治，设计最大船舶吨级为1000t级。航道设计底宽不小于45m，最小通航水深为3.2m，最小弯曲半径为480m（局部320m，内侧加宽10m);改建桥梁桥下通航净空尺度不小于60x7m（净宽x净高）。改建桥梁7座。

车路河位于泰州北部地区，是区域干线航道网的组成部分，有力支撑了地区建材、能源、粮食等大宗物资运输，其整治建设对促进地方经济的发展，改善和提升沿线环境具有重要意义。兴化人民整治车路河的精神，激励着一代又一代人把兴化建设得更加美好。

通讯员 周菠 刘小涛

整治后的车路河

车路河整治现场